Цей матеріал також доступний українською 
В Литве строят самый длинный железнодорожный мост балтийской железной дороги Rail Baltica, сообщается на сайте проекта. В этом году строительство магистрали начали на старейшем участке железной дороги от Каунаса до границы с Латвией.
Мост через реку Нерис возле города Йонава станет самым длинным не только в Литве, но и в странах Балтии – его длина составит около 1510 метров.
Для строительства конструкции высотой 40 метров требуется 11 500 тонн арматуры и 74 000 кубометров бетона.
Читайте также: В Британии ремонтируют старейший в мире железнодорожный виадук – видео, фото
Строительные работы выполняет итальянская компания Rizzani de Eccher. Работы по укладке свай планируют завершить к весне следующего года.
При благоприятных погодных условиях устанавливают одну-две сваи в день. На площадке работает буровая роторная машина, которая может достигать глубины 27 метров.
После установки свай начнется заливка бетона и строительство ростверка – верхней соединительной части свайного фундамента, которая будет поддерживать конструкции моста.
Читайте также: Украина и Литва работают над расширением железнодорожных коридоров в порты Балтии
Rail Baltica является крупнейшим проектом железнодорожной инфраструктуры в истории стран Балтии. Он предполагает строительство электрифицированной двухпутной высокоскоростной железной дороги европейского стандарта, соединяющей Варшаву, Каунас, Вильнюс, Паневежис, Ригу, Пярну и Таллин. Общая протяженность линии Rail Baltica в странах Балтии составляет 870 км: 392 км в Литве, 265 км в Латвии и 213 км в Эстонии.
Планируемая максимальная скорость перевозок составляет 249 км/ч для пассажирских и 120 км/ч для грузовых поездов. Стоимость проекта оценивается в 5,8 млрд евро, до 85% финансирования осуществляется на средства ЕС.
Ввод в эксплуатацию магистрали запланирован на 2030 год.
Ожидается, что Rail Baltica позволит переориентировать от 30 до 40% объема перевозок на железнодорожный транспорт, создать 13 000 рабочих мест во время его строительства и сэкономить 5,3 млрд евро на стоимости транспортировки грузов и пассажиров.
Для украинского железнодорожного транспорта наибольший интерес в этом проекте представляет доступ в порты в Таллинне и Риге, которые могут служить воротами для экспорта отечественных товаров на мировой рынок.
Значительные перспективы имеет также использование потенциала порта в литовской Клайпеде, который непосредственно в проект Rail Baltica не входит.
Читайте также: Литва предложила еще один вариант для экспорта зерна из Украины – сплавлять по Неману
- В сентябре 2023 года Латвия исключила турецкие компании из тендера на 3 млрд евро из-за связей с Россией.
- В начале октября в Малине Житомирской области восстановили разрушенный россиянами мост. Помогла Эстония.